Усунення витоку оливи в диференціалі в машині для подачі гранул

Диференціал у кільцевій-машині для подачі гранул передає привід до вузла матриці та працює в герметичній масляній ванні, яка змащує шестерні та підшипники. Витік ніколи не є косметичним: це означає, що ущільнювач вийшов з ладу або ущільнювальна поверхня була пошкоджена. Якщо виробництво просто продовжується, рівень масла падає, змащення погіршується, а шестерні та підшипники швидко зношуються. Швидке усунення витоку за допомогою правильної процедури відновлює машину та дозволяє уникнути повної заміни диференціального вузла.

Чому витік масла в диференціалі потрібно усувати негайно

Втрата масла прогресуюча. Плачуче ущільнення перетворюється на крапельку, рівень оливи падає нижче-точки підйому в контурі змащення, і першим симптомом, який помічає оператор, часто є шум або тепло, а не сам витік. Дві умови спричиняють більшість несправностей: деформована або подряпана ущільнювальна поверхня та прокладка, яка затверділа або була встановлена ​​з невідповідного матеріалу. Обидва можна відремонтувати, не викидаючи весь вузол, за умови, що машину зупинено досить рано.

Підготовка інструментів, запасних частин і безпечного робочого місця

Зберіть більше, ніж базовий набір головок і динамометричний ключ. Для цього ремонту вам також знадобиться масло{1}}стійкий герметик, розроблений для коробок передач, по одному аркушу наждачного паперу зернистістю 400- і 800-, нейтральний засіб для видалення масляних плям, динамометрична викрутка та мідний молоток із м’якою поверхнею.

Новий диференціал в зборі підібраний під модель обладнання

Посилена ущільнювальна прокладка, в ідеалі нітрилова гума, розмір якої відповідає ущільнювальній канавці

Масло{0}}стійкий герметик і спеціальні анти-розкручування болтів

Мастило того самого типу, що й оригінальне заповнення, плюс покажчик рівня масла

З міркувань безпеки та догляду за домом постеліть під машину масло{0}}підстилку та тримайте маслов{1}}папір у межах досяжності, щоб утримувати розлиття. Палити в зоні технічного обслуговування заборонено, а вогнегасник повинен бути доступний перед зливом будь-якого масла.

Злив масла і демонтаж старого диференціала

Протріть зовнішні масляні плями абсорбуючим папером, збризніть це місце нейтральним миючим засобом і витріть його, щоб можна було відрізнити свіжий витік від старого забруднення. Знайдіть дренажний болт, помістіть під нього піддон для збору масла та повільно відкрутіть болт, щоб повністю злити масло. Після цього промийте зливний отвір миючим засобом, щоб залишки не заблокували його під час заповнення.

Після зняття болтів торцевої кришки вивчіть малюнок проникнення масла на ущільнювальній поверхні торцевої кришки та запишіть його, оскільки малюнок показує, де почався витік. Перш ніж вийти болти корпусу диференціала, позначте маркером з’єднання між корпусом і корпусом машини, щоб новий блок повернувся в те саме положення. Обережно постукайте по краю корпусу мідним молотком, доки не з’явиться зазор, а потім вставте викрутку, щоб плавно від’єднати корпус. Огляньте старий диференціал, поки він не працює: перевірте ущільнювальну поверхню на наявність деформації або глибоких подряпин, оскільки глибокі подряпини є основною причиною поломки ущільнення, і зверніть увагу на стан зносу шестерень і підшипників як орієнтир для майбутнього технічного обслуговування.

Очищення порожнини та ущільнення нового диференціала

Ретельно очистіть монтажну порожнину щіткою та миючим засобом, видаливши всі залишки герметика та старого масла. Відшліфуйте монтажну поверхню наждачним папером із зернистістю 800-, доки вона не стане гладкою та-без задирок, а потім витріть її насухо чистою тканиною, щоб не залишалося вологи. Рівномірно нанесіть маслостійкий герметик на ущільнювальну поверхню нового диференціала товщиною 0,8-1 мм, покриваючи всю поверхню без пропусків. Встановіть посилену прокладку в ущільнювальну канавку в початковому положенні та обережно притисніть її рукою, щоб вона лежала рівно та не могла зміщуватися під час складання.

Поетапне випробування моменту затягування болтів і герметичності

Вирівняйте блок за позначками, зробленими раніше, і плавно вставте новий диференціал у монтажну порожнину, перевіряючи, чи прокладка залишається на місці. Затягніть болти корпусу по діагоналі в три етапи, витримуючи приблизно п’ять хвилин між етапами, щоб герметик міг повністю прилипнути.

етап	Крутний момент	Примітка
Попередньо-затягніть	50 N·m	Діагональна послідовність, герметик ще м’який
Частково затягнути	150 N·m	П'ять хвилин після першого етапу
Остаточне затягування	Зазвичай 200 Н·м	Використовуйте значення в посібнику з обладнання
Болти торцевої кришки	Близько 90 Н·м	Тонкий шар герметика з обох сторін прокладки

Знову встановіть торцеву кришку з новою ущільнювальною прокладкою, завдавши тонкий шар герметика з обох сторін, вирівнявши його з монтажними отворами та затягнувши болти по діагоналі. Потім промацайте ущільнювальну поверхню, щоб переконатися, що немає виступів або зазорів. Додайте мастила до стандартного рівня, дайте машині постояти 10 хвилин і спостерігайте за поверхнями ущільнювачів. Якщо вони залишаються сухими, увімкніть живлення та запустіть машину на холостому ходу протягом 10 хвилин, потім зупиніться та перевірте рівень масла та ущільнювачів перед проведенням тесту на навантаження.

Якщо відремонтований диференціал знову тече, зазвичай причиною є одна з чотирьох причин: ущільнювальна поверхня не була гладко відполірована, використовувався неправильний матеріал прокладки, болти були затягнуті нерівномірно або з неправильним моментом затягування, або стара олива не була повністю злита і забруднила свіжий ущільнювач. Повторно-огляньте ущільнювальну поверхню, встановіть нітрилову прокладку, яка відповідає канавки, і точно дотримуйтесь послідовності діагонального затягування. Якщо сам корпус тріснув або різьбові отвори зачищені, замініть пошкоджений компонент замість того, щоб заклеювати пошкодження.

Поширені запитання: ремонт витоку масла в диференціалі

З: Яка правильна послідовність затягування болтів корпусу диференціала?
Три діагональні етапи - 50 Н·м, потім 150 Н·м, потім остаточний крутний момент, указаний у посібнику, зазвичай 200 Н·м - з приблизно п’ятьма хвилинами між етапами.

Q: Який матеріал прокладки слід використовувати?
Посилена прокладка з нітрилової гуми потрібного розміру для ущільнювальної канавки. Нітрил протистоїть трансмісійному маслу набагато краще, ніж звичайна паперова прокладка.

Питання: якої товщини має бути шар герметика?
0,8-1 мм, наноситься рівномірно по всій поверхні пломбування без пропусків.

Питання: скільки часу має стояти машина перед перевіркою на герметичність?
Дайте йому постояти протягом 10 хвилин після доливання, потім запустіть його на холостому ходу ще на 10 хвилин і перевірте рівень масла та ущільнень перед тестом на навантаження.

Питання: Який крутний момент мають болти торцевої кришки?
Приблизно 90 Н·м, затягнувши по діагоналі тонким шаром герметика з обох сторін нової прокладки.

З: Чому щойно відремонтований диференціал знову тече?
Зазвичай неполірована ущільнювальна поверхня, неправильний матеріал прокладки, нерівномірне або неправильне затягування болтів або старе масло, що залишилося в порожнині, забруднюючи новий герметик.